شاتون
دارای دو چشمی بزرگ و کوچک میباشد. چشمی کوچک آن از طریق گژن پین به پیستون متصل میشود و چشمی بزرگ آن نیز به محور متحرک میل لنگ متصل می شود. از آنجایی که پیستون صرفا دارای حرکت خطی است و میل لنگ نیز فقط حرکت دورانی دارد، شاتون قطعه ای است که حرکت خطی پیستون را به میل لنگ و برعکس حرکت دورانی میل لنگ را به حرکت خطی پیستون تبدیل می کند.
جنس آن عمدتا از فواتد آلیاژی میباشد که به روش فورجینگ (آهنگری) یا ریخته گری تولید می شود. بعضی از شاتون ها دارای سوراخی هستند که مجرای روغن کاری نامیده میشود. هدف از ایجاد این سوراخها، ایجاد نازل برای پاشش روغن به سمت پرفشار یا سمت چپ سیلندر (موتورهای راستگرد) می باشد که در هنگام مونتاژ باید این نکته را راعایت نمود.
شاتون زدن
اعمال نیروی بیش از حد که معمولا به خاطر افزایش بیش از حد دور موتور میباشد باعث میگردد که شاتون دچار شکست گردد و بعضا وارد بلوک سیلندر میشود و بلوک را نیز تخریب میکند که به این حالت شاتون زدن گفته میشود.
