میل سوپاپ
در داخل موتورهای درون سوز چهارزمانه ، قطعه ای به نام میل سوپاپ (میل بادامک) وجود دارد که وظیفه اصلی آن بازکردن سوپاپ های ورودی و خروجی است. این قطعه متشکل از یک استوانه فلزی است که به عنوان محور اصلی است و محورهای بیضوی شکل یا دایره ی غیر هم محور بر روی آن قرارگرفته است.
نام میل بادامک ، بیانگر بادامک های درون این قطعه است. روش چرخیدن میل سوپاپ بر اساس دنده ایست که از طریق زنجیر یا تسمه تایمینگ به میل لنگ وصل شده است. میل سوپاپ در موتورهای چهار زمانه به ازای هر دو دور میل لنگ، یک دور می چرخد. به عبارت بهتر سرعت چرخش میل بادامک (میل سوپاپ) نصف سرعت میل لنگ و در موتورهای دو زمانه برابر با سرعت موتور است.
میل سوپاپ در برخی موتورها در بالای سیلندر واقع است و در برخی دیگر در پایین موتور قرار گرفته است. میل سوپاپ نیروی خود را از طریق میل تایپیت ها و اسبک ها به سوپاپ وارد میکند. اما در موتورهایی که میل سوپاپ در بالای سرسیلندر قراردارد، بادامک مستقیما با اسبک ها در تماس است. برای هر یک از سوپاپ ها یک بادامک در نظرگرفته شده است. این بادامک ها تحت زاویه مخصوص و با فاصله معینی از یکدیگر عمل میکند.
میل سوپاپ OHV
میل سوپاپ OHV یا Ove rHead Valve در پایین موتور قرار گرفته و نیرو را از طریق میله های بلندی به سوپاپ منتقل میکند.
میل سوپاپ SOHO
میل سوپاپ SOHC یا Single Overhead Camshaft بیشتر در موتورهای خطی وجود دارد و به صورت ردیفی در بالای سیلندر قرارگرفته است. موتورهای خطی یک میل سوپاپ داشته و در هر سیلندر دو سوپاپ در نظر گرفته شده است. این موتورها به دلیل دخالت مستقیم میل سوپاپ برای باز و بسته نمودن سوپاپ ها ، زمانبندی سوپاپ ها در سرعت های بالا نسبت به موتورهای OHV بسیار دقیق است.
میل سوپاپ DOHC
میل سوپاپ DOHC یا Double Overhead Camshaft در موتورهای خطی مورد استفاده قرارمیگیرند. در این موتورها دو میل سوپاپ DOHC وجود دارد که در انواع V شکل آنها ، این تعداد به 4 میل سوپاپ افزایش می یابد.
در حال حاضر در اکثر خودروهای مدرن از موتورهایی که به میل سوپاپ DOHC مجهز هستند استفاده میشود. دلیل آن هم تزریق هوا و سوخت به شکلی بهتر است که باعث می شود تا با حجم موتور یکسان، قدرت بیشتری نسبت به خودروهیی که فاقد میل سوپپ DOHC می باشند، تولید کند.
